Ata bredhin nëpër lagje kryesisht gjatë natës "për gjueti" fuoristradash luksoze të parkuara jashtë. Më pas i vidhnin, i vendosnin targa false të shoqëruara me leje qarkullimi që korrespondonin me automjete të së njëjtës markë, model dhe ngjyrë dhe në fund i eksportonin përmes kufirit greko-shqiptar me qëllim shitjen e tyre.
Skema e mësipërme u zbulua kur për shkak se një organizate kriminale u shpërbë nga policia geke dhe siç doli nga hetimi, drejtuesi mësohet se është një 37-vjeçar nga Shqipëria, i cili në fund të gushtit 2023 është përfshirë në një konflikt të armatosur për arsye personale, me pasojë plagë të rënda.
I kanë “hapur” me pajisje speciale
Lidhur me aktivitetin e tyre, anëtarët e organizatës zakonisht lëviznin natën në zona të ndryshme të Athinës, duke kërkuar mjetet e synuara.
Pasi kanë thyer automjetet me mjetet përkatëse të vjedhjes, hajdutët kanë hyrë në brendësi të tyre dhe më pas me pajisjet që dispononin kanë arritur t'i largojnë. Për heqjen e mjeteve u përdorën pajisje teknike speciale (priza të lidhura përmes portës On Board Diagnostics me trurin elektronik të mjetit, çelësat e automjetit etj.), të cilat përdoren nga persona me njohuri teknike që kryejnë vjedhje automjetesh në mënyrë profesionale. Bëhet fjalë për pajisje veçanërisht me vlerë, e cila është e vështirë për t'u gjetur në Greqi dhe në shumicën e rasteve autorët i importojnë nga jashtë. Përveç njohurive të veçanta të funksionimit të automjeteve, ata kishin edhe përvojë përkatëse në kryerjen e vjedhjeve të automjeteve me rrota, pasi në të kaluarën kishin angazhuar sërish organet e pushtetit.
Më pas ata i parkonin automjetet e vjedhura në hapësira të hapura, për t'u siguruar që në rast se kishin një gjurmues GPS, zbulimi i tyre nuk do t'i çonte autoritetet në gjurmët e tyre. Më pas, pasi kanë konstatuar mungesën e një sistemi gjurmues, i kanë zhvendosur automjetet në një vend ku anëtarët e organizatës kanë pasur akses, me trafik minimal policor, duke u siguruar kështu që të mos zbulohen nga oficerët patrullues.
Më në fund, duke përdorur dokumente false që kishin hartuar tashmë, mjetet transportoheshin për në Shqipëri me rrugë rrugore nga pika të ndryshme kufitare, pasi e dinin paraprakisht se nuk kryhej shpesh kontroll fizik i numrit të shasisë së mjeteve që kalonin dhe kontrolli ishte i kufizuar tek dokumentet. Në këtë mënyrë nga njëra anë arrinin “daljen” e mjetit nga vendi ynë dhe nga ana tjetër bashkëpunëtorët e tyre në Shqipëri kishin tashmë në posedim dokumentet e nevojshme për regjistrimin e tij atje.
Duhet theksuar se Shqipëria nuk është vend anëtar i Zonës Shengen dhe për këtë arsye bazat e të dhënave shtetërore nuk kanë asnjë ndërlidhje. Kështu, një automjet që është deklaruar i vjedhur në Greqi mund të regjistrohet lirisht në Shqipëri dhe të drejtohet.
Udhëheqësi dhe "falsifikatorët"
Lidhur me rolin e anëtarëve të organizatës, 37-vjeçari i dyshuar si drejtues ka koordinuar veprimet e anëtarëve të tjerë, është kujdesur për ruajtjen e mjeteve të vjedhura dhe ka rregulluar transportin e tyre deri në kufirin greko-shqiptar.
Më pas një bashkëpunëtor i tij ka marrë automjetet e vjedhura, në të cilat ka vendosur targat false dhe lejet e qarkullimit dhe në konsultim me drejtuesin e organizatës i ka transportuar ato me rrugë për në Shqipëri.
Më në fund, dy nga anëtarët e grupit mbanin rolin e "falsifikatorëve" të organizatës. Në veçanti, njëri prej tyre, si profesionist në industrinë e automobilave, siguroi numrat e duhur të regjistrimit për të maskuar çdo automjet të vjedhur me targa që do të përputheshin me një automjet të së njëjtës markë, model dhe ngjyrë.
I dyti, me përvojë shumëvjeçare profesionale në mbishkrime, ishte plotësisht në dijeni të specifikimeve të targave dhe targave dhe prodhonte targa dhe dokumente false identike me ato origjinale.
Vlera totale e automjeteve të vjedhura është 215,100 mijë euro.
