Me bllokadat bujqësore që tani shtrihen në rrugët kryesore, zyrat doganore dhe madje edhe aeroportet, tregu në Greqi po fillon të ndiejë presion të vërtetë. Nëse nuk gjendet një zgjidhje së shpejti, tregtia rrezikon të përballet me ndërprerje serioze ndërsa afrohet sezoni i festave dhe kërkesa në rritje zvogëlon stoqet e disponueshme.
Bota bujqësore po lufton për mbijetesë në një mjedis me kosto të larta, konkurrencë të fortë ndërkombëtare dhe humbje të shpeshta të shkaktuara nga ndryshimet klimatike, ndërsa vonesat në pagesa dhe lija e deleve dhe dhive i shtohen të gjitha këtyre. Protestat, të cilat pritet të zgjasin me ditë të tëra, me siguri do të shkaktojnë tronditje të mëtejshme në treg.
Çfarë tregon përvoja e bllokadave të mëparshme?
Forma e mobilizimeve, kur ato përfshijnë bllokime afatgjata ose shumëditore të rrugëve kombëtare, doganave, porteve ose aeroporteve, ka një ndikim serioz në zinxhirin e furnizimit me kalimin e kohës. Bllokimet rrugore prekin kryesisht eksportet - dhe për këtë arsye produktet bujqësore të eksportueshme - por edhe importet.
Edhe pse nuk ka një studim të plotë të përditësuar mbi ndikimet aktuale, Dhoma e Tregtisë dhe Industrisë e Pireut ka të dhëna nga bllokadat e mëparshme dimërore, të cilat përshkruajnë ndërprerjet e mundshme, kostot dhe rrezikun e humbjeve.
Për shembull, në dimrin e vitit 2016, bllokadat në Tempi, Maliakos dhe Korinth, të cilat zgjatën mbi 20 ditë, çuan në vonesa deri në 48 orë për kamionët dhe transportin e ngarkesave nëpërmjet rrjeteve ajrore dhe detare me kosto të shumëfishta.
Në mënyrë të ngjashme, në vitin 2019, protestat në Thesali dhe Maqedoni shkaktuan humbje prej 1.5 milion eurosh në ditë për eksportuesit e frutave për shkak të prishjes.
Në dimrin e viteve 2023-2024, bllokadat e vazhdueshme shkaktuan vonesa dhe mungesa të përkohshme të patateve, frutave, produkteve të freskëta dhe produkteve të qumështit.
Problemet e para në treg
Të dhënat e disponueshme tregojnë se mbylljet e rrugëve rrisin kohën e tranzitit me 20% deri në 80%, varësisht nga gjatësia e devijimit. Ndryshimi i itinerarit të kamionëve çon në mbingarkesë në rrugët dytësore dhe ngadalëson dërgesat vendase dhe ndërkombëtare.
Kostot për transportuesit po rriten me 10%-25% në karburant, paga, orë pune dhe taksa, me kompanitë e logjistikës që e kalojnë barrën përmes tarifave shtesë. Rreziku më i madh ka të bëjë me produktet e freskëta dhe që prishen shpejt-frutat, perimet, produktet e qumështit - të cilat mund të prishen, duke çuar në anulime porosish dhe humbje në eksport.
Ndikimi në shitjen me pakicë dhe industrinë
Në shitjen me pakicë, mungesat zakonisht shfaqen pas ditës së pestë ose të gjashtë të bllokadave të vazhdueshme. Kategoritë specifike të produkteve tregojnë rritje çmimesh prej 2%-7%, për shkak të prokurimit nga furnizues alternativë - dhe shpesh më të shtrenjtë.
Në shitjen me shumicë, ndërprerjet ndikojnë në porositë e planifikuara për ushqim, ushqim për kafshë dhe lëndë të para. Zinxhirët e ftohtë preken më shumë, pasi vonesat shkaktojnë rreziqe të konsiderueshme operative.
Në industri dhe përpunim, mungesa e lëndëve të para çon në ulje të përkohshme të prodhimit prej 10%-15%. Në protestat e mëparshme, humbjet për eksportet bujqësore greke arritën në 4-5 milionë euro në ditë./Versus.al
