Të gjithë, përveç njërit, vazhduan jetën e tyre normalisht.
Edhe pse kishin marrë përsipër përgjegjësinë e një veprimi ushtarak që ndryshoi botën.
Para së gjithash, rregullat dhe etika e luftës.
Por edhe fatin e planetit, i cili për dekada që atëherë ka jetuar me kërcënimin e një lufte bërthamore.
Këta janë 12+12 anëtarët e ekuipazheve të "Enola Gay" dhe "Bockscar", dy bombarduesve amerikanë B-29 që rrafshuan përkatësisht Hiroshimën dhe Nagasakin 80 vite më parë.
Brenda një sekonde të ndarë, dhjetëra mijëra japonezë, shumica dërrmuese e tyre civilë, u shfarosën.
Shumë mijëra të tjerë vdiqën në kushte të tmerrshme në ditët, javët dhe muajt në vijim nga plagët dhe djegiet që kishin pësuar ose nga ekspozimi ndaj rrezatimit.
Fluturimi i " Enola Gay ", të cilit vite më vonë i kushtua dhe një e cila u kthye në hit, u shoqërua nga dy B-29 të tjerë: njëri i quajtur "Artisti i Madh" për të regjistruar pasojat e shpërthimit atomik dhe i dyti për të kapur skenën në mënyrë fotografike dhe kinematografike.
Në orën 8:15 të mëngjesit të 6 gushtit 1945, bomba me uranium-235, e quajtur "Djali i Vogël", u largua nga avioni për të shkatërruar Hiroshimën disa sekonda më vonë.
Në përputhje me rrethanat, "Bockscar" u shoqërua përsëri nga dy B-29 si zbulim meteorologjik.
Në orën 11:01 të mëngjesit të 9 gushtit, bomba prej plutoni "Fat Man" filloi rënien e saj vdekjeprurëse drejt Nagasakit.
Kjo ishte paraprirë nga një përpjekje e pasuksesshme, për shkak të kushteve të pafavorshme meteorologjike, në qytetin e Kokurës.
"Një ditë në punë"
Për anëtarët e ekuipazhit të Forcës së Përbashkët të Punës të famshme 509, duket se "ishte thjesht një ditë tjetër në punë".
Ata ishin të bindur për këtë, ose të paktën kështu u përpoqën ta përshkruanin në rrëfimet e tyre të mëvonshme.
Me moralin e thënies së njohur "qëllimi justifikon mjetin".
Sepse nëse këto dy goditje të papara në histori nuk do të kishin ndodhur, japonezët nuk do të kishin kapitulluar kurrë dhe rezultati do të kishte qenë shumë herë më shumë të vdekur, ushtarë amerikanë dhe ushtarë e civilë japonezë, pasi e vetmja zgjidhje do të kishte qenë një pushtim tokësor.
Kuptohet, ata që ishin të përhershëm në Forcat e Armatosura Amerikane vazhduan karrierën e tyre pa pengesa.
Njëri u bë zëvendësadmiral, një tjetër u shpëtua (për herë të pestë) nga një rrëzim avioni.
Nga të tjerët, njëri shkëlqeu si shkencëtar në teknologjinë e lartë dhe bërthamore, një tjetër si inxhinier kimik, disa punuan në linja ajrore, industri mbrojtëse, pasuri të paluajtshme, etj.
Përveç nderimeve, shumë prej tyre përfituan edhe financiarisht.
Ata botuan libra me përshkrime të misioneve, autobiografi, morën pjesë në leksione dhe ngjarje të tjera, ndërsa disa nuk hezituan të shisnin në ankand ditarët e tyre personalë ose objektet - pjesë të dy aeroplanëve që gjetën në duar, padyshim jo vetë.
Çuditërisht, megjithatë, asnjërit prej njësive ushtarake amerikane nuk iu dha emri i askujt, p.sh. një skuadrilje bombarduesish, madje as njërit prej mijëra avionëve të Forcave Ajrore Amerikane apo një anijeje.
Të gjithë ata më vonë deklaruan se patjetër do ta përsërisnin aktin e tyre pa hezitim. Disa, me kalimin e kohës, filluan të zbuteshin disi, duke folur për viktimat me respekt dhe dhembshuri.
"Inaugurimi" i dyfishtë i përdorimit të bombës atomike kërkoi tre vjet përgatitje nën komandën e gjeneralit Leslie Groves dhe drejtimin shkencor të fizikantit kryesor bërthamor Robert Oppenheimer , i cili projektoi bombat në bazën e Los Alamos. Ishte "Distrikti i Manhattanit" ose "Projekti i Manhattanit" i famshëm.
I mbijetuari i fundit i dy ekuipazheve ishte Theodore Van Kerk , i njohur edhe si "Dutch", i cili ndërroi jetë në moshën 93 vjeç më 28 korrik 2014. Historitë e disa prej atyre që vijojnë janë përfaqësuese.
Paul Tibbets
Kapiteni i Enola Gay
Kapiteni i Enola Gay, Paul Tibbets, ishte i vetmi që dinte detajet e plota të misionit, dhe për rrjedhojë edhe rëndësinë e fluturimit. Në prag të misionit, ai e quajti bombarduesin sipas nënës së tij, Enola Gay Tibbets. Arsyeja? Qëndrimi i saj inkurajues kur i njoftoi babait të tij të habitur se po linte mjekësinë për t'u bërë pilote. Tibbets nuk u zgjodh rastësisht. Ai konsiderohej piloti më i mirë amerikan i kohës. Presidenti Dëight Eisenhoëer shpesh i besonte atij si ndihmës personal të kapitenit.
Pas shkarkimit, ai u emërua atashe ushtarak amerikan në Indi, por kur një gazetë e denoncoi atë si "vrasësin më të madh në botë", emërimi u revokua. Më vonë ai shërbeu si president i Executive Air Aviation, një kompani taksish ajrore në Ohio. Në vitin 1976, ai shkaktoi një incident diplomatik kur mori pjesë në një riprodhim të bombardimit të Hiroshimës në Teksas. Japonezët protestuan dhe qeveria amerikane u detyrua të kërkonte falje zyrtare. Jeta dhe karriera e tij u paraqitën në shumë filma, duke përfshirë “The Burrs”, “The Mission”, “The Atomic Bomb”, “Dita e Parë” dhe “The Beginning or the End”.
Madje u quajt “ekzekutues”, pa u penduar kurrë për operacionin. Në një intervistë të vitit 1975, ai deklaroi se ishte “krenar që isha në gjendje ta planifikoja operacionin dhe ta bëja të funksiononte aq perfekt sa funksionoi... Flija i qetë çdo natë”. Më vonë ai zbuloi se i gjithë projekti kushtoi rreth 2 miliardë dollarë, bazuar në vlerën e parave në vitet 1940-45. Një kosto e pallogaritshme sot, duke përfshirë koston e furnizimit me uranium nga Kongo Belge.
Theodore Van Kirk
Navigatori
Theodore Van Kirk u kthye në Pensilvani, mori një diplomë bachelor në inxhinieri kimike dhe një diplomë master nga Universiteti Bucknell në vitin 1949. Ai punoi për 35 vjet në pozicione të larta drejtuese në kompaninë kimike DuPont. Ai dha shumë leksione dhe intervista rreth "Enola Gay". Ai pretendoi se bombat shpëtuan jetë sepse e detyruan Japoninë të dorëzohej dhe parandaluan beteja të mëtejshme të përgjakshme. Në fakt, 50 vjet më vonë, ai i tha gazetarit të "Neë York Times", Gustav Niebuhr, se do ta përsëriste zgjedhjen e tij. Megjithatë, në një shenjë empatie për bombardimin, ai përshkroi se ishte i përndjekur nga shkatërrimi që shkaktoi: "Lutem që askush të mos e shohë më kurrë atë spektakël. Një humbje e tillë jetësh. Shpresoj që të mos ketë më kurrë një bombë tjetër. Por nuk jam i sigurt nëse e kemi mësuar mësimin." Në tetor 2007, Van Kirk shiti ditarin e fluturimit që mbante në Enola Gay në një ankand publik për 358,500 dollarë.
Robert Leëis
Një bashkëpilot
i aftë , ai kishte arritur të mbijetonte dy rrëzime aeroplanësh për shkak të defekteve elektrike dhe të motorit. Artikujt e gazetave vlerësonin "qetësinë e tij në kushte stresuese". Pas luftës, ai u bë për një kohë të shkurtër pilot për American Overseas Airlines, duke u specializuar në linjën Nju Jork-Londër. Megjithatë, ai u kthye te punëdhënësi i tij i paraluftës, Henry Heide Candy Company, një prodhues kryesor i ëmbëlsirave, si menaxher i fabrikës së saj në Nju Xhersi. Më 11 maj 1955, Leëis, i ftuar në emisionin televiziv të drejtpërdrejtë "This Is Your Life", u habit kur e gjeti veten përballë Reverend Kiyoshi Tanimoto, një të mbijetuar të bombardimeve të Hiroshimës. Reagimet e tyre - si dhe ato të audiencës televizive - ishin të përziera. Kur prezantuesi Ralph Edëards e pyeti nëse e mbante mend reagimin e tij në atë ditë fatale, ai konfirmoi: "O Zot, çfarë bëmë?"
Ai u bë skulptor autodidakt, duke punuar në mermer dhe alabastër. Një nga skulpturat e tij, e titulluar "Era e Zotit në Hiroshima?" përshkruante një re kërpudhe. Në vitin 1971, ai shiti gjithashtu ditarin që shkroi gjatë misionit në një ankand të Christie's për 37,000 dollarë. Ai kishte bërë gjashtë kopje të tjera të shkruara me dorë për gruan dhe pesë fëmijët e tij. Njëra prej tyre u shit në vitin 2015 për 50,000 dollarë.
Richard Nelson
Operator radioje
Pas luftës, ai u martua dhe në vitet 1970 e zhvendosi familjen e tij në Kaliforni. Ai vdiq më 1 shkurt 2003, në orën 3 të mëngjesit, tre orë para vdekjes tragjike të shtatë astronautëve të anijes kozmike "Columbia", e cila u shpërbë ndërsa po rihynte në atmosferën e Tokës. Në shërbimin përkujtimor për Nelsonin, miku i familjes Forrest Haggerty, autor i librit "43 Sekonda për në Hiroshima" - domethënë koha që i duhej bombës për të udhëtuar nga B-29 në tokë - tha se astronautët "donin një njeri shumë të mirë për t'i përshëndetur në Portat e Perlave, dhe ai ishte Richard Nelson".
Charles Sëeeney
Guvernatori "Artist i Madh", "Bockscar".
Ai hyri në konflikt të ashpër me Tibbets për një sërë gabimesh që i atribuohen, për shkak të të cilave misioni në Nagasaki ishte në rrezik dështimi. Pas Luftës, ai u bashkua me Gardën Kombëtare të Masaçusetsit. Më vonë u gradua në gjeneral brigade dhe shërbeu në Evropë. Në Boston, ai mbajti një strehë bërthamore për familjen e tij, gruan dhe nëntë fëmijët e tyre. Ai ishte absolutisht i bindur për domosdoshmërinë e bombardimeve atomike, por edhe për nevojën për të shmangur çdo mundësi përsëritjeje. "Si njeriu që komandoi misionin e fundit atomik, lutem ta ruaj këtë dallim unik", tha ai në vitin 1995. Ai shkroi autobiografinë e tij të titulluar "Fundi i Luftës: Një rrëfim dëshmitar okular i misionit të fundit atomik të Amerikës".
Abe Spitzer
Operator radioje, "Bockscar".
Pas luftës, ai u bë përfaqësues shitjesh për një kompani të madhe veshjesh. Në të njëjtën kohë, ai bashkëshkroi librin "ëe Drop The Bomb" me Merle Miller. Në një intervistë, ai zbuloi se anëtarëve të të dy ekuipazheve u ishte dhënë mundësia të refuzonin të merrnin pjesë në misione. Por asnjëri prej tyre nuk u tërhoq. Ai gjithashtu konfirmoi se nëse do të nevojitej një tjetër bastisje solo, ai do të merrte pjesë - me një yll interesant: "Për mua, vetë lufta duhet të jetë e paligjshme."
Thomas Fereby
Bombarduesi, bombarduesi i Hiroshimës "Enola Gay", Thomas Fereby mbeti në Forcat Ajrore dhe madje fluturoi disa herë me bombardues B-52 në Luftën e Vietnamit. Pas vitit 1970, ai punoi si agjent pasurish të paluajtshme në ëindermere, Florida. Në vitin 1984, "Memoriali i Veteranëve" u përurua në qytetin e tij të lindjes, Mocksville, Karolina e Veriut, ku ai ishte folësi zyrtar i ftuar. Komisioneri i Qarkut Buster Cleary propozoi emërtimin e urës mbi Hunting Creek në Rrugën 64 Perëndimore të SHBA-së si "Ura Thomas Fereby".
Pas vdekjes së tij, kompozitori Rod MacDonald shkroi këngën "The Man ëho Dropped The Bomb On Hiroshima" për albumin Recognition. Ajo u frymëzua nga një bisedë me Fereby-n rreth "gjësë së madhe" që ai kishte bërë në jetën e tij. Teksti thotë se Fereby kishte vizituar Japoninë dhe pasi pa bombarduesit vetëvrasës, ai u bind se e kishte bërë këtë luftë për ta përfunduar atë më shpejt. Ai shtoi se "kur të takoj Krijuesin tim, do ta di atëherë nëse gjëja e madhe që bëra ishte e drejtë".
Jacob Bezer
Operatori i radarit
Specialisti i radarit Jacob Bezer ishte i vetmi që fluturoi në të dy misionet e bombarduesve. Në vitin 1946, ai u bë një anëtar themelues i Laboratorëve Kombëtarë Sandia në Neë Mexico . Më vonë, ai filloi një karrierë të gjatë në Baltimore në projekte mbrojtëse për gjigantin ëestinghouse. Kur u pyet për misionet e tij, ai ishte i vendosur: "Jo, nuk ndiej asnjë keqardhje apo keqardhje për rolin që luajta. Më kujtohet Pearl Harbor dhe të gjitha tmerret." Në vitin 1988, ai shkroi librin "Hiroshima & Nagasaki Revisited" rreth përvojave të tij në të dy fluturimet.
George Caron
Artileri, Enola Gay
Shumë shokë në të dy aeroplanët në një moment të caktuar krijuan një ribashkim informal në përvjetorin e bombardimeve. George Caron, mitralier i prapmë në Enola Gay, nuk mori pjesë shpesh. Megjithatë, kur ai shkoi për herë të parë, në vitin 1983, atij i pëlqeu dhe donte ta bënte përsëri vitin tjetër, por nuk mundi. Ndërsa ishte duke shkuar në aeroportin e Phoenix për të fluturuar në Uashington, ai u njoftua se babai i tij kishte vdekur. Ai shikoi orën e tij. Ishte saktësisht ora 8:15 e mëngjesit. Ora e Japonisë, kur bomba vdekjeprurëse Little Boy u lëshua nga 30,000 metra drejt tokës së Hiroshimës. Pikërisht 39 vjet më vonë, në të njëjtën ditë, në të njëjtën orë.
Në maj të vitit 1995 ai botoi autobiografinë e tij, Zjarri i një Mijë Diejve. Ai ishte i vetmi që bëri fotografi ndërsa reja e kërpudhave ngrihej, me një Fairchild K-20. Këto u shtypën menjëherë në miliona fletëpalosje që u hodhën mbi Japoni, me qëllim demoralizimin e civilëve dhe ushtarëve me qëllim që të ushtronin presion mbi qeverinë që të kapitullonte. Por mori edhe Nagasakin. Dhe pushtimin e njëkohshëm rus të Mançurisë.
Joseph Stiboric
Operatori i radarit, "Enola Gay".
Joseph Stiboric, i lindur në Çeki, ishte operatori i radarit në "Enola Gay", pavarësisht se ishte daltonist. Ai konfirmoi se në gjysmë të fluturimit, Kapiteni Tibbets i informoi ekuipazhin për misionin dhe u dha atyre pilula cianuri në rast se dështonin dhe kapeshin. Nëse refuzonin, Tibbets kishte urdhër t'i ekzekutonte. Vetëm atëherë ekuipazhi e kuptoi rëndësinë e udhëtimit të tyre. Ai gjithashtu konfirmoi fjalët e bashkëpilotit Leëis: "Zoti im, çfarë kemi bërë?", të cilat u pasuan nga heshtje shurdhuese. "Ne të gjithë ishim në një lloj gjendjeje shoku. Gjëja më e rëndësishme në mendjet tona ishte se kjo do të sillte fundin e luftës", u justifikua ai.
"Ai kurrë nuk pati netë pa gjumë për pjesëmarrjen e tij", thanë më vonë vajzat e tij. "Nëse nuk do të ishim ne, dikush tjetër do të duhej ta bënte", pranoi ai. Vajza e tij e vogël Stephanie Reeves tha se trashëgoi prerje gazetash, medalje ushtarake, harta, regjistra fluturimi dhe sende të tjera nga babai i saj. Midis tyre janë... çelësat e Enola Gay. "Pasi u ulën, piloti ia hodhi çelësat babait tim dhe ai i futi në xhep. Mendoj se i kishte harruar. Unë ende i kam."
ëilliam Parsons
Oficeri Detar
ëilliam Parsons ishte një oficer i Marinës Amerikane i specializuar në municione. Ai u gradua në gradën e kundëradmiralit, edhe pse nuk kishte komanduar kurrë një anije! Ai kishte një marrëdhënie të shkëlqyer me Oppenheimerin. Ai u shqetësua nga ngritja e McCarthyizmit në fillim të viteve 1950 dhe i shkroi një letër për këtë. Më 4 dhjetor 1953, ai u mërzit shumë kur mësoi për direktivën e Presidentit Eisenhoëer për "mur të zbrazët", e cila e pengonte Oppenheimerin të qasej në materiale të klasifikuara. Atë mbrëmje ai ndjeu dhimbje të forta në gjoks. Të nesërmen në mëngjes ai shkoi në Spitalin Detar Bethesda, ku vdiq ndërsa mjekët po e ekzaminonin.
Richard Jepson
Armëpunues, Enola Gay
Një bashkëpunëtor i drejtpërdrejtë i Parsons ishte Richard Jepson, ndihmësarmëpunues në "Enola Gay". Një asistent, por një shkencëtar i madh. Një fizikant, i diplomuar në Universitetin e Nevadës dhe një inxhinier elektrik nga Universitetet Yale, Harvard dhe MIT. Pas luftës, ai pati një karrierë të shkëlqyer. Ai punoi në Laboratorin Kombëtar Laërence Livermore në Kaliforni duke zhvilluar armë termonukleare me hidrogjen. Ai kontribuoi në zbulime spektakolare, veçanërisht në teknologjinë e mikrovalëve dhe stabilizuesit e përdorur në helikopterë. Për shumë vite ai refuzoi të fliste për misionin në Hiroshima, nga frika e hakmarrjes. Megjithatë, ai nuk e shmangu tundimin. Në qershor 2002, ai ofroi për shitje në ankand një set tapash sigurie që i kishte mbajtur të fshehura nga misioni. Qeveria u përpoq ta ndalonte, pasi ishte material i klasifikuar. Por gjykatësja Susan Ilston e hodhi poshtë kërkesën e qeverisë. Tapat iu shitën fizikantit në pension Clay Perkins për 167,000 dollarë.
Charles Albury
Bashkëpiloti i "Artistit të Madh", "Bockscar",
Charles Donald Albury, mori pjesë në të dy misionet - në "Artistin e Madh" dhe si bashkëpilot i "Bockscar". Pas dorëzimit formal të Japonisë më 2 shtator 1945, ai vizitoi Nagasakin dhe pa nga afër shkallën e shkatërrimit. Ai deklaroi vazhdimisht më vonë se nuk kishte keqardhje për rolin e tij në sulm. Pas luftës, ai u bë pilot i një linje ajrore komerciale për Eastern Airlines dhe më vonë bashkëdrejtor i programit të trajnimit Airbus A300 të kompanisë në Francë.
Kermit Behan
Bombarduesi, "Bockscar", "Artisti i Madh"
Kermit Bihan ishte bombarduesi në "Bockscar", në ditëlindjen e tij të 27-të. Ai gjithashtu mori pjesë në misionin e Hiroshimës me "Artisti i Madh", për të cilin konsiderohet kumbari.
Ai më parë kishte arritur të mbijetonte katër rrëzime të avionëve në të cilët ndodhej - dy në Evropë dhe Afrikën e Veriut -, dhe në të cilat pati viktima. Bihanit i njihet merita për shpëtimin e misionit në Nagasaki , pasi arriti të gjente një hapësirë në re për të përfunduar bombardimin vizual të kërkuar të qytetit.
Fati i tij i jashtëzakonshëm nuk e braktisi as më 19 gusht 1946, kur B-25 në të cilin ndodhej u rrëzua në Aeroportin Kombëtar. Pas vitit 1964 ai punoi për 21 vjet si konsulent teknik për firmën e inxhinierisë dhe ndërtimit Broën & Root. Në 40-vjetorin e bombardimeve, ai deklaroi se nuk do të kërkonte kurrë falje dhe se një grup prej 25 japonezësh e kishin falënderuar për rolin e tij.
Frederick Ashëorth
Artileri, Bockscar
Nga një artileri në "Bockscar" në vitin 1945, Frederick Lincoln "Dick" Ashëorth më pas pati një karrierë të shkëlqyer në Marinën Amerikane, duke arritur gradën e zëvendësadmiralit në maj 1966. Deri në prill 1967, ai shërbeu si komandant i Flotës së 6-të në Mesdhe, ku vizitoi Greqinë dy herë.
Claude Iderly
Pilot, avioni zbulues "Straight Flush".
Vetëm jeta e Claude Iderly nuk vazhdoi normalisht pas holokaustit të Hiroshimës. Ai ishte piloti i "Straight Flush", një nga B-29 që shoqëroi "Enola Gay", në fakt ai ishte një orë përpara për të vëzhguar motin. Pas luftës, Iderly u lirua nga shërbimi, pasi u kap duke kopjuar në provimet e instruktorëve për anijet meteorologjike. Sipas Tibbets, ai ishte një pilot i mirë, por i prirur ndaj lojërave të fatit dhe alkoolit dhe kërkonte publicitet.
Ajo që është e sigurt është se ai humbi shëndetin mendor. Ai punoi për një kohë në Mobil, por gradualisht u bë viktimë e fajit të tij për operacionin në Hiroshima, megjithëse pjesëmarrja e tij ishte dytësore. Ai u përpoq të bënte vetëvrasje me drogë në një hotel në Neë Orleans, por mbijetoi dhe u shtrua në ëaco të Teksasit, në një spital psikiatrik.
Më vonë, ai u përpoq të rrëzonte konceptin e "heroit të luftës" duke kryer krime të vogla pa përfitim personal. Ai u gjykua, për shembull, për falsifikime, për njërën prej të cilave ai madje kishte kontribuar para në një fond për fëmijët e Hiroshimës. Ai gjithashtu grabiti banka dhe zyra postare pa marrë kurrë asgjë. Sipas Tibbetts, këto ishin për shkak të skizofrenisë. Autori ëilliams Huey e vuri plotësisht në dyshim historinë e Iderly-t, duke theksuar se pacifistët dhe aktivistët anti-bërthamorë krijuan ose ekzagjeruan elementë të saj për qëllime propagande dhe se ai mori pjesë në një trillim për të fituar famë. E vërtetë apo e gabuar, megjithatë, vetëm Iderly shprehu faj për Hiroshimën.
Ai i mbijetoi të dy bombardimeve.
Japonezi Tsutomu Yamaguchi arriti këtë arritje të pabesueshme brenda 72 orësh: mbijetoi bombardimin e parë të Hiroshimës, pavarësisht se ishte 3 kilometra larg pikës zero, dhe bëri të njëjtën gjë kur më vonë kërkoi strehim në Nagasaki!
Ai ishte 29 vjeç, jetonte në Nagasaki dhe punonte me kohë të pjesshme në fabrikën Mitsubishi në Hiroshima. Edhe pse 160 bashkatdhetarë të tjerë pretendonin të njëjtin titull "super me fat", ai është i vetmi i njohur zyrtarisht nga qeveria japoneze si i mbijetuar i të dy sulmeve. Shpërthimi i bombës në Hiroshima e plagosi, e verboi për disa sekonda, por ai gjeti guximin të kthehej në Nagasaki dhe më 9 gusht shkoi të punonte në fabrikën Mitsubishi. Përpara se shefi i tij të mund të përfundonte fjalinë e tij për të qenë i çmendur, Nagasaki u godit nga bomba e dytë. Këtë herë ai as nuk u plagos! Ai vdiq në janar 2010.
Raporti
Sipas Shtabit të Përgjithshëm të Ushtrisë Amerikane, hedhja e dy bombave vrau menjëherë rreth 70,000 njerëz në Hiroshima dhe 40,000 në Nagasaki. Megjithatë, për shkak të ekspozimit ndaj rrezatimit, numri i vdekjeve u dyfishua. Fondacioni i Kërkimit të Efekteve të Rrezatimit (RERF) vlerëson se deri në 160,000 dhe 80,000 njerëz vdiqën përkatësisht, pothuajse 45% e popullsisë së Hiroshimës dhe 30% e Nagasakit. Megjithatë, sipas një studimi për Sekretarin e Luftës të SHBA-së, Henry Stimson, në rast të një pushtimi tokësor do të kishte pasur 400,000-800,000 ushtarë amerikanë të vdekur dhe 5-10 milionë ushtarë dhe civilë japonezë.
Enola Gay është ekspozuar në Qendrën Steven F. Udvar-Hazy, një degë e Muzeut Kombëtar të Ajrit dhe Hapësirës të Institutit Smithsonian, në Aeroportin Ndërkombëtar Dulles në Chantilly, Virxhinia, që nga 15 dhjetori 2003.
Ndodhet pranë një Concorde dhe anijes kozmike Discovery. Bockscar ka qenë në ekspozitë të përhershme që nga viti 2013 në Galerinë e Fuqisë Ajrore të Muzeut Kombëtar të Forcave Ajrore të Shteteve të Bashkuara, në Bazën Ajrore ëright-Patterson, në Dayton, Ohio. Pranë tij është një replikë e bombës së hedhur në Nagasaki. Dhe një tabelë që shkruan: "Avioni që i dha fund Luftës së Dytë Botërore"./Marrë nga Prothema.gr
